Esta es la última parte dedicada al diseño de la bicicleta. La última pieza que se va a fabricar es la horquilla. No voy a utilizar una horquilla estandar debido a que necesito una que deje muy poco espacio a la rueda, tanto en altura como a lo ancho (para que no interfiera con el pedaleo,) y también que tenga un mástil muy alto y con una curva en su parte media. En la imagen se puede ver una aproximación al diseño final.
Las barras de la horquilla son de tubo de 32 mm de diámetro, el mástil de 25 mm y las punteras son de planchuela de 6 mm de espesor, todo en SAE 1010.El manubrio es del tipo palomita para bicicletas de paseo. El avance es tipo BMX.
Las ruedas son rodado 20 con 48 rayos (provenientes de bicicletas tipo BMX). Tanto éstas como las mazas son estandar y de bajo precio, pero muy resistentes. Esto es muy importante debido al elevado peso que va a soportar la rueda trasera. En la foto se muestra el conjunto de la rueda delantera con horquilla y frenos ya montados.
Solo voy a usar sistema de cambios de piñones Shimano SIS de 6 velocidades indexadas. El piñón es uno convencional de 6 velocidades (con acople roscado.)
La caja pedalera y las palancas son tipo playera con un único plato.
Los frenos son tipo V-Brake. Los demás componentes (juego de direción, cables, portaequipajes, guardabarros, etc.) son todos convencionales de gama económica.
Con todos los componentes en mi poder y el diseño general terminado, a partir del próximo post voy a detallar el proceso de fabricación.
Ver anteriores:
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte I]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte II]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte III]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte IV]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte V]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte VI]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte VII]
Diseñando una bicicleta recumbente o reclinada [parte VIII]
3 comentarios:
Necesitas algun soporte para el respaldar del asiento, derrepente unas varillas de aluminio...
cuanto mas pegada al piso es mas veloz
saludos
GersonHB
Gracias por tu comentario Gerson, estuve viendo tu blog, está muy bueno (y me da un poco de envidia ver por los lugares que andan...)
Respecto al diseño de la bicicleta, es totalmente cierto lo que comentas, sería mucho más veloz (aerodinámica) si fuera más baja y el asiento más inclinado, pero a su vez quería una bicicleta utilizable a diario, y en el caos del tránsito de mi ciudad una bici muy baja sería casi un suicidio.
Por el mismo motivo, el asiento no es muy inclinado, por lo que el peso que descarga sobre el respaldo no es muy elevado y no me pareció necesario agregar los soportes. El asiento ya está construido y parece trabajar correctamente, tal vez un poco flexible si uno quiere afirmarse para descargar toda la potencia, pero de nuevo no es esa la finalidad del diseño.
En breve seguiré subiendo posts referidos a la bicicleta. Un abrazo desde Santa Fe (Argentina.)
Sebastián
Diseño muy practico de recumbent si en algun momento pensas vender otro modelo similar te dejo mi mail: cproma140@yahoo.com.ar
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